8 απροσδόκητοι οινικοί προορισμοί σε όλο τον κόσμο

Ziway, Αιθιοπία

Προσοχή, Νότια Αφρική; Τα τελευταία χρόνια, η ανερχόμενη βιομηχανία κρασιού της Αιθιοπίας έχει δημιουργήσει σοβαρό θόρυβο με τα νόστιμα merlot, syrah και chardonnay της. Μόλις πέρυσι, το οινοποιείο Castel, που ανήκει στη Γαλλία, παρήγαγε περισσότερα από ένα εκατομμύριο μπουκάλια με την ετικέτα Rift Valley, φτιαγμένα από σταφύλια που προέρχονται αποκλειστικά από τους αμπελώνες της δίπλα στη λίμνη στο Ziway (που προστατεύονται, ενδιαφέροντα, από μεγάλες τάφρους για να κρατήσουν έξω τους περίεργους ιπποπόταμους και ύαινες). Αξίζει να δοκιμάσετε το φωτεινό, εσπεριδοειδές chardonnay Rift Valley του Castel, ιδανικό για συνδυασμό με θαλασσινά και ήπια, κρεμώδη τυριά.

Μάουι, Χαβάη

Με τις παραλίες με λευκή άμμο και τα καταπράσινα τροπικά δάση, το Maui δεν είναι ακριβώς το πρώτο μέρος που σας έρχεται στο μυαλό όταν σκέφτεστε τη «χώρα του κρασιού». Αλλά το νησί της Χαβάης βγάζει αθόρυβα νόστιμο κρασί εδώ και σχεδόν πενήντα χρόνια. Στο MauiWine, που βρίσκεται 2.000 πόδια πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, στις πλαγιές του ηφαιστείου Haleakalā, θα βρείτε τραγανά, λευκά εσπεριδοειδή, ανοιχτόχρωμα κόκκινα και αφρώδη κρασιά που παρασκευάζονται με την παραδοσιακή μέθοδο της σαμπάνιας (για να μην αναφέρουμε τη θέα στο σόου). Και παρόλο που μπορεί να ακούγεται κιτς, μην φύγετε χωρίς να δοκιμάσετε το γλυκό και δροσιστικό κρασί από ανανά, φτιαγμένο από το χυμό ανανά Maui Gold.

Ταϊτή, Γαλλική Πολυνησία

Σαν να χρειαζόσασταν άλλον έναν λόγο για να επισκεφτείτε τη Γαλλική Πολυνησία: Εδώ, στην τροπική ατόλη της Rangiroa, θα βρείτε τον μοναδικό αμπελώνα της ατόλης στον κόσμο: έξι στρέμματα καταπράσινων αμπελιών με φοινικόδεντρα φυτεμένα σε χώμα με κοράλλια, λίγα βήματα από το λαμπερό τιρκουάζ Ειρηνικός Ωκεανός. Τα κρασιά, που παρασκευάζονται στην κοντινή Ταϊτή από το οινοποιείο Vin de Tahiti, είναι φρέσκα και συναρπαστικά — σκεφτείτε λαμπερά μοσκάτο με νότες λίτσι και παπάγια και ροζέ με απόχρωση μάνγκο που θα σας μεταφέρουν αμέσως πίσω στον παράδεισο, όπου κι αν τα πιείτε.

Όρος Αίτνα, Σικελία

Αν και το μεγαλύτερο μέρος του οινοτουρισμού στην Ιταλία συγκεντρώνεται γύρω από την Τοσκάνη, μερικά από τα πιο νόστιμα κρασιά της χώρας παρασκευάζονται στην πραγματικότητα στις πλαγιές της Αίτνας: το ενεργό ηφαίστειο μήκους 10.920 ποδιών στο νησί της Σικελίας. Χάρη στο πλούσιο σε ορυκτά ηφαιστειακό έδαφος και το μεγάλο υψόμετρο, τα κρασιά που παράγονται (με τόσο κόπο) στην Αίτνα είναι ιδιαίτερα ενδιαφέροντα και πολύπλοκα. Το Bianco Di Caselle του οινοποιείου Benanti, για παράδειγμα, παρασκευάζεται από το ιθαγενές λευκό σταφύλι Carricante της Αίτνας και είναι ευαίσθητο και έντονα φρουτώδες, με μεγάλη ορυκτότητα και οξύτητα χάρη στα ηφαιστειακά εδάφη και τους ανελέητους ανέμους της Αίτνας.

Μαλιμπού, Καλιφόρνια

Δεν χρειάζεται να πάτε στη Νάπα και τη Σονόμα για μια γεύση από την Καλιφόρνια κρασιού. Σε μικρή απόσταση με το αυτοκίνητο από το σερφ του Malibu στην εθνική οδό Pacific Coast, θα βρείτε μια χούφτα υπέροχα οινοποιεία που προσφέρουν τα πάντα, από chenin blanc έως τολμηρές sangioveses. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα είναι το Rosenthal – το πρώτο οινοποιείο του Μαλιμπού – που βρίσκεται στους γραφικούς λόφους του Μαλιμπού, μόλις τέσσερα μίλια από τον Ειρηνικό Ωκεανό. Εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε chardonnay με τροπική γεύση και μεγάλα χαρμάνια με γεμάτο σώμα (μας αρέσει το “Surfrider Hang Ten”, ένα μείγμα από merlot, cabernet και syrah που καλλιεργούνται στα κτήματα) που ταιριάζουν σε οποιοδήποτε κόκκινο της Βόρειας Καλιφόρνια.

Λανθαρότε, Ισπανία

Μια ματιά στο ξηρό, καλυμμένο με λάβα ηφαιστειακό τοπίο του Λανθαρότε, και δεν μπορείτε παρά να αναρωτηθείτε πώς θα μπορούσε να αναπτυχθεί οτιδήποτε στο νησί — πόσο μάλλον τα σταφύλια. Αλλά με κάποιο τρόπο, το κάνουν: σε εντυπωσιακούς και ασυνήθιστους αμπελώνες που μοιάζουν με κρατήρες, προστατευμένοι από χαμηλούς πέτρινους τοίχους για να τους προστατεύουν από τους ζεστούς, υγρούς ανέμους του Ατλαντικού. Το πρώτο οινοποιείο του νησιού, το Bodegas El Grifo, παράγει κρασί από το 1775 και η ξηρή συλλογή Malvasia, που παρασκευάζεται αποκλειστικά από το γηγενές σταφύλι Malvasía Volcánica, συνεχίζει να κερδίζει διεθνή βραβεία. Αξίζει επίσης να δοκιμάσετε το τραγανό κρασί vijariego του El Grifo, φτιαγμένο από ένα σπάνιο και σχεδόν εξαφανισμένο ισπανικό σταφύλι με το ίδιο όνομα.

Μπανγκόκ, Ταϊλάνδη

Παρόλο που το κρασί δεν καλλιεργείται τεχνικά μέσα στην ίδια την πόλη της Μπανγκόκ, θα βρείτε οινοποιεία σε κοντινή απόσταση από την πρωτεύουσα – μόλις μια ώρα μακριά – στις περιοχές της Πατάγια, του Κάο Γιάι και του Χούα Χιν. Το εμπνευσμένο από την Τοσκάνη Silverlake Vineyard στην Πατάγια είναι ένα από τα ωραιότερα οινοποιεία που βρίσκονται πιο κοντά στην Μπανγκόκ και αξίζει ένα ταξίδι για το πικάντικο, καπνιστό shiraz και τα ζουμερά chenin blancs του (ιδανικά για συνδυασμό με μια φλογερή σαλάτα παπάγια). Επίσης, σε απόσταση μίας ώρας με το αυτοκίνητο στο Samut Sakhon, θα βρείτε τα βραβευμένα λευκά κρασιά Monsoon Valley της Ταϊλάνδης — τα περισσότερα από τα οποία παρασκευάζονται από σταφύλια που καλλιεργούνται στους απίστευτους «πλωτούς αμπελώνες» του Δέλτα Chao Phraya.

Telemark, Νορβηγία

Με την κλιματική αλλαγή να επαναχαρτογραφεί τα σύνορα της αμπελοκαλλιέργειας, η Νορβηγία (της οποίας το κρύο κλίμα ήταν στο παρελθόν αφιλόξενο για την αμπελοκαλλιέργεια) έχει ρίξει το καπέλο της στο οινοποιείο τα τελευταία χρόνια, μαζί με γειτονικές σκανδιναβικές χώρες όπως η Σουηδία και η Δανία. Ακριβώς δυτικά του Όσλο, στους αμπελώνες Lerkekåsa – τον βορειότερο εμπορικό αμπελώνα του κόσμου – μπορείτε να απολαύσετε φωτεινά, λουλουδάτα κρασιά που παρασκευάζονται από το ελάχιστα γνωστό σταφύλι Solaris. Προστέθηκε μπόνους: μπορείτε να μείνετε στο Lerkekåsa μια νύχτα, σε μια γοητευτική ξύλινη καλύβα με θέα στον αμπελώνα.

Ο Κόσμος Είναι Τεράστιος. Μην χάσετε τίποτα από αυτό

Εγγραφείτε στα ενημερωτικά μας δελτία για να λαμβάνετε τα πιο πρόσφατα και τα καλύτερα για όλα τα ταξίδια. Εισαγάγετε τη διεύθυνση e-mail σας

Με την εγγραφή σας στο ενημερωτικό μας δελτίο, συμφωνείτε με τη Συμφωνία χρήστη και την Πολιτική Απορρήτου και τη Δήλωση Cookies.

Περισσότερα από το Condé Nast Traveler

Πώς το DOT μπορεί να καταστρέψει τη χρήση ηλεκτρονικών εν πτήσει

Η απαγόρευση των κλήσεων κατά την πτήση θα μπορούσε να αποδειχθεί μεγαλύτερος πονοκέφαλος για τους επιβάτες που γνωρίζουν την τεχνολογία από τις τηλεφωνικές κλήσεις που σχεδιάστηκε να αποτρέψει. Δεν φταίει κανείς. Είναι απλώς θέμα καλών προθέσεων που ανοίγουν το δρόμο σε μια αποτυχία επικοινωνίας.

Μεταξύ των 1.775 σχολίων που έλαβε το USDOT για τη «Χρήση φορητών συσκευών για φωνητικές κλήσεις σε αεροσκάφη, προηγμένη ειδοποίηση για προτεινόμενη διαμόρφωση κανόνων» (ANPRM), υπάρχει ένα ανώνυμο σχόλιο καταναλωτή που μιλάει υπέροχα για το πρόβλημα. (Εμφατική χρήση κεφαλαίων όπως γράφτηκε από τον Anonymous.)

«ΔΕΝ υποστηρίζω τη χρήση κινητού τηλεφώνου στις πτήσεις. Μόλις διάβασα ένα άρθρο στην τοπική μου εφημερίδα σχετικά με τη χρήση κινητών τηλεφώνων στα αεροπλάνα. Δεν διάβασα το έγγραφο των 22 σελίδων που σχετίζεται με αυτό το ζήτημα. ΠΑΡΑΚΑΛΩ, ΜΗΝ επιτρέψετε τη χρήση τηλεφώνων στα αεροπλάνα.»

Το αίτημα είναι ειλικρινές, εύλογο και περιεκτικό. Απηχεί τα συναισθήματα πολλών άλλων πολιτών που σχολίασαν το Docket πριν από τη λήξη της προθεσμίας στις 26 Μαρτίου: Η ευρεία πλειοψηφία δεν θέλει να γίνονται κλήσεις σε αεροπλάνα και κανείς δεν διαβάζει το Docket. Λοιπόν, ίσως μερικά? το εν λόγω Docket, όπως και κάθε άλλο έγγραφο που παράγεται για αεροπορικούς κανονισμούς, είναι γραμμένο στα Αγγλικά Αεροπορίας , με μια υγιή δόση legalese.

Ευτυχώς, ο Skift έχει έναν μητρικό ομιλητή της Αγγλικής Αεροπορίας στην ομάδα, ο οποίος είναι επίσης άνετα με τους legalese. Η ανάγνωση των χονδροειδών λεπτομερειών, μετά την προετοιμασία μιας πρόσφατης περίληψης της φύσης της συζήτησης, μας έδωσε αρκετή τροφή για σκέψη σχετικά με τις ακούσιες επιπτώσεις στην τεχνολογία που βρίσκεται ήδη στην καμπίνα – όταν αυτός ο προτεινόμενος κανόνας γίνεται επιτέλους κανόνας.

Τι υπάρχει στο Docket;

Η βασική προϋπόθεση του επιχειρήματος είναι ξεκάθαρη. Οι κλήσεις είναι κακές. Οι επιβάτες δεν θέλουν κλήσεις. Το πλήρωμα δεν θέλει κλήσεις. Οι κλήσεις κατά την πτήση θα μπορούσαν να είναι επιβλαβείς για τους επιβάτες. Στα σχόλια, κανένας που εμπλέκεται σε οποιοδήποτε μέρος του κλάδου -αεροπορικές εταιρείες, προμηθευτές συνδεσιμότητας, ρυθμιστικές αρχές, βιομηχανικοί όμιλοι,_κανείς_- δεν είπε ότι οι άνθρωποι πρέπει να κάνουν κλήσεις με αεροπλάνα. Κανείς στις ΗΠΑ δεν σκοπεύει να επιτρέψει κλήσεις, παρά μόνο τη δυνατότητα σύνδεσης μέσω κυψελοειδούς σύνδεσης (όχι για κλήσεις), σε αντίθεση με τη δορυφορική σύνδεση ή μέσω εναλλακτικών συνδέσεων αέρος-εδάφους και υβριδικών συνδέσεων.

Το DOT προτείνει έναν κανόνα προφύλαξης, σε περίπτωση που κάποιος σκεφτεί να επιτρέψει κλήσεις στο μέλλον. Το DOT δεν λέει απλώς ότι η πραγματοποίηση κλήσεων είναι κακό. Υποδηλώνει ότι η πραγματοποίηση κλήσεων είναι άδικη μεταχείριση και πιθανώς κίνδυνος για την υγεία.

Αδικία, εξαπάτηση, κίνδυνοι και πύλη σε πύλη

Το DOT συγκρίνει την αδικία και τις παραπλανητικές πρακτικές των αεροπορικών εταιρειών που επιτρέπουν κλήσεις με μεγάλες καθυστερήσεις στην άσφαλτο. Συγκρίνει τον πιθανό κίνδυνο για την υγεία από το να είσαι κοντά σε άτομα που κάνουν κλήσεις με τους κινδύνους για την υγεία από επιβάτες που καπνίζουν σε αεροσκάφος. Επισημαίνει ότι έχει ήδη θεσπίσει κανόνες εναντίον και των δύο, γεγονός που της δίνει το δικαίωμα να σκεφτεί τη θέσπιση κανόνων για τις κλήσεις.

Από αυτούς τους δύο υπάρχοντες κανόνες που αναφέρει, ο ένας είναι παράβαση αεροπορικής εταιρείας και ο άλλος έγκλημα. Και τα δύο ισχύουν κατά την επιβίβαση. Ο ένας μπορεί να κερδίσει μια αεροπορική εταιρεία απότομες ποινές και ο άλλος μπορεί να συλλάβει επιβάτες και να επιβάλει πρόστιμο. Εξαιτίας αυτών των επιπτώσεων, το DOT ζήτησε βοήθεια σχετικά με το πώς ακριβώς να ορίσει την παράβαση και πώς να γράψει τον κανόνα, ο οποίος στη συνέχεια θα πρέπει να εφαρμοστεί.

Θα έπρεπε η DOT να επιβάλει πρόστιμο στις αεροπορικές εταιρείες επειδή δεν διασφάλισαν ότι οι επιβάτες δεν θα καλέσουν κρυφά; Εάν ναι, πώς και πότε; Το DOT δεν είναι σίγουρο αν ο κανόνας πρέπει να ισχύει από πύλη σε πύλη ή μόνο μετά το κλείσιμο των θυρών ή καθώς το αεροπλάνο προετοιμάζεται για απογείωση. Οι επιβάτες που κάνουν κλήσεις κάνουν το ίδιο κακό με τους καπνιστές;

Ορισμός συσκευής

Το DOT ζήτησε επίσης βοήθεια για τον καθορισμό των φορητών και ηλεκτρονικών συσκευών με δυνατότητα φωνής στις οποίες θα πρέπει να ισχύει αυτός ο κανόνας. Γιατί; Το κινητό δεν σημαίνει μόνο κινητά τηλέφωνα. Σήμερα, υπάρχουν τόσες πολλές ηλεκτρονικές συσκευές που κάνουν τόσα πολλά διαφορετικά πράγματα, από το να παίζουν παιχνίδια μέχρι να σερφάρουν στο Διαδίκτυο μέχρι να μιλήσουν σε φίλους για τα παιχνίδια που παίζετε μαζί τους, που το DOT δεν είναι πραγματικά σίγουρο τι είναι ένα κινητό με δυνατότητα φωνής και ηλεκτρονική συσκευή είναι. Στο Docket, το DOT ζήτησε βοήθεια για τον καθορισμό των συσκευών που θα πρέπει να αποκλειστούν για να αποτραπούν οι κλήσεις κατά την πτήση. Συγκεκριμένα, το Docket αναφέρει:

“Θα θεωρούσαμε ότι αυτός ο ορισμός περιλαμβάνει: κινητά τηλέφωνα, υπολογιστές, tablet, ηλεκτρονικά παιχνίδια και οποιαδήποτε άλλη συσκευή που χρησιμοποιεί ραδιοφωνικές συνδέσεις για να πραγματοποιήσει μια φωνητική κλήση με άλλο μέρος ή μέρη.”

Το DOT λέει ότι ορισμένα αιτήματα δεν αφορούσαν μόνο την απαγόρευση των “ραδιοφωνικών συνδέσεων”. Αντίθετα, ορισμένοι διατύπωσαν το αίτημά τους (σύμφωνα με το Docket): «Αυτή η φωνή μέσω Διαδικτύου ή η ευρυζωνική σύνδεση κινητής τηλεφωνίας θα πρέπει να απαγορευτεί για να μειωθούν οι διακοπές κατά την πτήση».

Αυτό κάνει τα πράγματα ακόμα πιο θολά. Όπως εξήγησαν ειδικοί στην τεχνολογία στο Skift, ο αποκλεισμός των φωνητικών κλήσεων GSM (η λειτουργία φωνητικών κλήσεων των επί του παρόντος απαγορευμένων συνδέσεων κινητής τηλεφωνίας) είναι απλός — είτε είναι ενεργοποιημένος είτε απενεργοποιημένος. Ο αποκλεισμός λειτουργιών κλήσης άλλων μορφών σύνδεσης (αυτές που είναι επί του παρόντος εγκεκριμένες και ήδη εν πτήσει) είναι επίσης απλός—πρόσβαση ή μη πρόσβαση. Ο αποκλεισμός των συνδέσεων φωνής μέσω πρωτοκόλλου Internet (VoIP) είναι σχεδόν αδύνατος.

Σύμφωνα με μια πηγή, οι κλήσεις VoIP μπορούν να πραγματοποιηθούν μέσω των ίδιων συνδέσεων Διαδικτύου υψηλής ταχύτητας που υπάρχουν ήδη στο πλοίο. Είναι δυνατό να αποκλείσετε εφαρμογές που χρησιμοποιούν μια γνωστή υπογραφή ή θύρα, αλλά υπάρχουν τρόποι να το αντιμετωπίσετε. Για παράδειγμα, εάν ένας επιβάτης χρησιμοποιεί μια περίοδο λειτουργίας εικονικού ιδιωτικού δικτύου (VPN), ο ελεγκτής συστήματος που εκχωρεί πρόσβαση στο Διαδίκτυο δυσκολεύεται να διαχωρίσει αυτά τα φωνητικά δεδομένα από άλλα δεδομένα.

Ο μόνος τρόπος για να αποκλείσετε κάτι τέτοιο θα ήταν να αποκλείσετε όλα τα δεδομένα σε σημείο που θα καθιστούσε άχρηστες άλλες μη φωνητικές εφαρμογές. Ο αποκλεισμός των VPN θα έβλαπτε τους επαγγελματίες ταξιδιώτες που συνδέονται στα γραφεία τους για δουλειά, δεν πραγματοποιούν κλήσεις, καθιστώντας τη συνδεσιμότητα επί του σκάφους άσκοπη. Όπως το έθεσε η πηγή μας: «Η σύντομη απάντηση είναι ότι δεν υπάρχει 100 τοις εκατό «διακόπτης εξόντωσης» για το VoIP που είναι επί του παρόντος διαθέσιμος ή βιώσιμος».

Ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο θα γραφτεί ένας μελλοντικός κανόνας, για να συμμορφωθεί, ο κλάδος ενδέχεται να χρειαστεί να περιορίσει για άλλη μια φορά τους επιτρεπόμενους τύπους ηλεκτρονικών συσκευών και τους τύπους χρήσης δεδομένων που επιτρέπεται στις συνδέσεις Διαδικτύου.

Οι κλήσεις είναι κακές, τα τηλέφωνα είναι εντάξει

Μια ενδιαφέρουσα αποκάλυψη στο Docket είναι ότι η μία συσκευή στο αεροπλάνο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για την πραγματοποίηση κλήσεων—ενσωματωμένα τηλέφωνα καθισμάτων—δεν θεωρείται τέτοιο πρόβλημα. Δηλώνει:

«Ενώ ορισμένα αεροπλάνα μπορεί να έχουν ήδη στη θέση τους τηλέφωνα με πλάτη, πιστεύουμε ότι τα περισσότερα χρησιμοποιούνται σπάνια και η ανησυχία του Υπουργείου δεν αφορά μεμονωμένες κλήσεις, αλλά μάλλον για τον σωρευτικό αντίκτυπο της επιτρέποντας τις κλήσεις κατά τη διάρκεια της πτήσης σε κοντινή απόσταση».

Υποστηρίζει επίσης ότι το κόστος για κλήσεις σε τηλέφωνα με πλάτη καθίσματος είναι περιοριστικός παράγοντας. Όλοι οι πάροχοι συνδεσιμότητας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που χρησιμοποιούν συνδέσεις κινητής τηλεφωνίας, έχουν πει ότι η πραγματοποίηση κλήσεων στα δίκτυά τους είναι επίσης ακριβή, γι’ αυτό το μεγαλύτερο μέρος των πελατών τους χρησιμοποιεί τη σύνδεση για δεδομένα, μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και κείμενο ή για χρήση της δυνατότητας κλήσης για σύντομο χρονικό διάστημα να ακούσετε φωνητικό ταχυδρομείο, σύμφωνα με τα σχόλιά τους στον κανόνα.

Είναι το να μιλάς τόσο τοξικό όσο το κάπνισμα;

Η συσχέτιση των κλήσεων με έναν πιθανό κίνδυνο για την υγεία, όπως το κάπνισμα στα αεροπλάνα, είναι επίσης προβληματική. Είναι σχετικά εύκολο για το πλήρωμα πτήσης να αναγνωρίσει έναν επιβάτη που καπνίζει. Δεν είναι εύκολο να καταλάβει κανείς πότε ένα άτομο δεν χρησιμοποιεί τηλέφωνο για να πραγματοποιήσει μια κλήση. Οι αεροσυνοδοί θα μπορούσαν να δυσκολευτούν τόσο πολύ να αναγνωρίσουν ποιος εξοπλισμός είναι ποιος όσο και το DOT. Η εμφάνιση phablets, για παράδειγμα, θα μπορούσε να το κάνει ιδιαίτερα δύσκολο, πρότειναν τεχνολογικές πηγές.

Σημειώστε ότι το Πανεπιστήμιο Cranfield (Ηνωμένο Βασίλειο), το οποίο ειδικεύεται στην ανάλυση των παραγόντων ασφάλειας και υγείας στην καμπίνα, λέει ότι το θέμα της υγείας δεν κρατάει νερό. Όπως επισημαίνεται στα σχόλια του κανόνα, ο Cranfield λέει ότι η δυνατότητα ακρόασης των καλούντων ακυρώνεται από τον “θόρυβο του περιβάλλοντος καμπίνας”.

Αυτό θα μπορούσε να εξηγήσει γιατί όσοι πραγματοποιούν ήδη κρυφές κλήσεις μέσω VPN και άλλων συνδέσεων (ναι, γνωρίζουμε ότι είστε εκεί έξω) δεν έχουν πιαστεί και κανείς δεν έχει παραπονεθεί. Εξάλλου, αυτή τη στιγμή, αυτοί οι επιβάτες που γνωρίζουν την τεχνολογία δεν παραβιάζουν κανένα νόμο. Εάν αυτός ο κανόνας έχει σχεδιαστεί για να απαγορεύει όλες τις κλήσεις, σε όλες τις συνδέσεις, θα ήταν.

Το Status Quo εναντίον του Status ¿Qué;

Ως έχει, η FAA έχει καθορίσει ότι οι ηλεκτρονικές συσκευές, ανεξάρτητα από το σκοπό που χρησιμοποιούνται, δεν προκαλούν επικίνδυνες παρεμβολές στα σύγχρονα αεροσκάφη. Ως εκ τούτου, οι περιορισμοί PED έχουν αρχίσει να αίρονται στις πτήσεις. Η FCC επισημαίνει ότι ο μόνος τύπος σύνδεσης που δεν επιτρέπεται είναι η συνδεσιμότητα κινητής τηλεφωνίας (όχι μόνο οι κλήσεις—_όλα η συνδεσιμότητα κινητής τηλεφωνίας) και η FCC πιστεύει ότι αυτό δεν είναι δίκαιη ανταγωνιστική πρακτική.

Το status quo ανοίγει τις πόρτες στα PED, αλλά εμποδίζει τους επιβάτες και τις αεροπορικές εταιρείες να μπορούν να συνδέσουν τις συσκευές τους με οποιοδήποτε άλλο μέσο εκτός από τον εγκεκριμένο δορυφόρο και αέρος-εδάφους ή υβριδικό. Όταν η FCC άρει την απαγόρευση του 1991, αυτό θα επέτρεπε όλους τους τύπους συνδέσεων για δεδομένα, κείμενο και, ναι, φωνή — αλλά μόνο κατά την κρίση της αεροπορικής εταιρείας.

Η FCC έχει καταστήσει σαφές στα σχόλιά της στο Docket ότι δεν υποστηρίζει φωνητικές κλήσεις λόγω των προτιμήσεων που εκφράζουν οι επιβάτες των ΗΠΑ. Οι αεροπορικές εταιρείες των ΗΠΑ έχουν δηλώσει ότι δεν υποστηρίζουν κλήσεις λόγω των προτιμήσεων των επιβατών. Εάν το Docket γινόταν προσχέδιο, γινόταν κανόνας, γινόταν εκτελεστό, το status quo θα μεταβαλλόταν για να συμμορφωθεί με τον κανόνα, όπως και αν είναι τελικά γραμμένος.

Το DOT εξηγεί

Θέλοντας να μάθουμε πού βρίσκεται το DOT σε αυτά τα διλήμματα, απευθυνθήκαμε στο Τμήμα με ερωτήσεις που αφορούν συγκεκριμένα αυτά τα προβλήματα. Δεν λάβαμε απαντήσεις σε αυτά τα συγκεκριμένα σημεία, αλλά μας είπε ένας εκπρόσωπος του DOT:

«Το NPRM συντάσσεται καθώς το DOT αξιολογεί τα σχόλια από το ANPRM. Σε αυτό το σημείο, δεν υπάρχει οριστικός προσδιορισμός για το τι θα πει το NPRM, πόσο μάλλον ένας τελικός κανόνας».

Περισσότερα για τα ταξίδια από Skift:

Η έλλειψη πιλότων είναι πραγματική και οι περιφερειακές αεροπορικές εταιρείες τη νιώθουν

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Airbnb εξηγεί την οικονομία κοινής χρήσης στον Stephen Colbert

Το Travelocity είναι μια τεράστια επιτυχία … για την Expedia και την Orbitz

Πέντε ακόμη απαραίτητες ταξιδιωτικές εφαρμογές

Στην ομιλία μου με τίτλο “42 Travel Apps to Save You Time and Money” στο The New York Times Travel Show αυτό το περασμένο Σαββατοκύριακο, το σπίτι ήταν γεμάτο, οι ερωτήσεις κράτησαν 45 λεπτά και ήταν ξεκάθαρο ότι οι άνθρωποι δεν είναι απλώς πεινασμένοι αλλά λαχταριστοί για εφαρμογές που μπορεί να χρησιμοποιηθεί διεθνώς χωρίς σύνδεση στο Διαδίκτυο και χωρίς χρεώσεις περιαγωγής δεδομένων. Σκέφτηκα λοιπόν να κοινοποιήσω μερικές από τις εφαρμογές που πρότεινα και οι οποίες δεν απαιτούν σύνδεση στο Διαδίκτυο. Εφόσον έχετε κατεβάσει εντός της εφαρμογής—εκ των προτέρων, σε ένα σημείο όπου έχετε δωρεάν Wi-Fi—το περιεχόμενο που είναι συγκεκριμένο για τον προορισμό σας, μπορείτε στη συνέχεια να μεταφέρετε αυτό το περιεχόμενο εκτός σύνδεσης στο περιεχόμενο της καρδιάς σας κατά τη μεταφορά και τα αξιοθέατα.

Χάρτες πόλεων 2Go

Αυτή η εφαρμογή περιέχει χάρτες σε βάθος για χιλιάδες πόλεις, επαρχίες, περιοχές και νησιά σε όλο τον κόσμο. Ό,τι κι αν προσπαθείτε να βρείτε σε αυτόν τον χάρτη—αξιοθέατα, μνημεία, ξενοδοχεία, καφέ, βενζινάδικα, ΑΤΜ—θα σας υποδείξει τις τοποθεσίες τους και σας επιτρέπει επίσης να ανασύρετε καταχωρήσεις στη Wikipedia για κάθε χωριό και αξιοθέατο. Είναι σαν να έχεις έναν εικονικό ξεναγό στην τσέπη σου. Χρειάζεστε σύνδεση στο Διαδίκτυο για να κατεβάσετε τους χάρτες για τους προορισμούς, αλλά στη συνέχεια, αφού ολοκληρώσετε τη λήψη μιας φοράς, μπορείτε να τραβήξετε τους χάρτες εκτός σύνδεσης και να τους χρησιμοποιήσετε κατά την περιήγηση στα αξιοθέατα (Android, iPad, iPhone, δωρεάν).

Οδηγοί πόλης του TripAdvisor

Κάθε οδηγός παρέχει λίστες με εστιατόρια, ξενοδοχεία, αξιοθέατα, καταστήματα και δραστηριότητες, που προέρχονται από κριτικές του TripAdvisor και οργανώνονται ανά γειτονιά. Αυτό σας βοηθά όταν βρίσκεστε, ας πούμε, στη Ρώμη, στέκεστε μπροστά από το Πάνθεον και θέλετε να βρείτε το πλησιέστερο με κορυφαία βαθμολογία . Υπάρχουν επίσης προτεινόμενα δρομολόγια για διαφορετικές γειτονιές ή για διαφορετικά θέματα (π.χ. “Ρώμη για μικρά παιδιά” ή “Ρώμη δωρεάν”). Οι διαδρομές σχεδιάζονται σε χάρτη και, καθώς προχωράτε στη βόλτα σας —ή παίρνετε ταξί ή μέσα μαζικής μεταφοράς από το βλέμμα σε άλλο — λαμβάνετε μια περιγραφή για κάθε αξιοθέατο (Android, iPhone, δωρεάν).

MetrO

Χρησιμοποιήστε αυτήν την εφαρμογή για να πλοηγηθείτε σε περίπλοκα συστήματα του μετρό. Πιέστε τη στάση προέλευσης και τη στάση προορισμού και η εφαρμογή σας λέει τη συντομότερη διαδρομή μεταξύ τους και πόσο χρόνο θα διαρκέσει, ανάλογα με την ημέρα της εβδομάδας και την ώρα της ημέρας. Οι προτεινόμενες διαδρομές συχνά δεν είναι προφανείς, καθώς οι χάρτες του μετρό ορισμένων μεγάλων πόλεων (σκεφτείτε το Παρίσι) εξαπατούν όταν πρόκειται για αποστάσεις και ευκολία αλλαγής γραμμών. Κατεβάστε εκ των προτέρων τις πόλεις που χρειάζονται για το ταξίδι σας όταν έχετε σύνδεση στο Διαδίκτυο και, στη συνέχεια, η εφαρμογή θα λειτουργεί εκτός σύνδεσης όταν βρίσκεστε υπόγεια — σε περισσότερα από 400 συστήματα μετρό παγκοσμίως (Android, Blackberry, iPad, iPhone, δωρεάν).

Bing μεταφραστής

Αυτή η εφαρμογή μεταφράζει σήμανση, μενού και κείμενο, αρκεί να έχετε κατεβάσει το δωρεάν “πακέτο γλώσσας” για τη χώρα στην οποία ταξιδεύετε. Εάν πλαισιώσετε το κείμενο με την κάμερα του τηλεφώνου σας, η εφαρμογή θα το μεταφράσει, επαυξημένη- σε στυλ πραγματικότητας. Μπορείτε επίσης να εισάγετε φράσεις με φωνή ή πληκτρολόγιο τηλεφώνου, αν και η μετάφραση από κείμενο σε ομιλία απαιτεί σύνδεση στο Διαδίκτυο (Windows Phone, δωρεάν).

Νόμισμα XE

Αυτή η εφαρμογή μετατρέπει τις ξένες τιμές σε δολάρια ΗΠΑ (ή οποιοδήποτε άλλο νόμισμα είναι το νόμισμα της χώρας σας). Το βρίσκω πιο βολικό όταν προσγειώθηκα σε ένα ξένο αεροδρόμιο μετά από μια μακρά ολονύχτια πτήση, με στερείται ύπνου και με θορυβώδη μάτια, σκοντάφτω σε ένα ΑΤΜ για να πάρω κάποια τοπικά χρήματα και συνειδητοποιώ ότι δεν έχω ιδέα πόσες τουρκικές λιρέτες ή ντονγκ του Βιετνάμ να αποσύρουν. Έτσι, βγάζω την εφαρμογή και παίρνω την αξία του τοπικού νομίσματος σε δολάρια. Δεν απαιτείται σύνδεση στο Διαδίκτυο, αρκεί να έχετε προσθέσει το νόμισμα του προορισμού σας στη “Λίστα νομισμάτων” της εφαρμογής πριν από το ταξίδι (Android, BlackBerry, iPad, iPhone, Windows Phone, δωρεάν).

Ποια είναι η αγαπημένη εφαρμογή που διευκολύνει τα ταξίδια στο εξωτερικό και δεν συγκεντρώνει χρεώσεις περιαγωγής δεδομένων; Θα ήθελα πολύ να ακούσω τις προτάσεις σας!

8 απροσδόκητοι προορισμοί κρασιού σε όλο τον κόσμο, πώς το DOT μπορεί να καταστρέψει τη χρήση ηλεκτρονικών εν πτήσει, πέντε ακόμη απαραίτητες ταξιδιωτικές εφαρμογές